Manualul șoferului tăntălău

Cap.1 - Mentalitatea
Cap.2 - Înainte să te sui în mașină
Cap.3 - După ce te sui în mașină
Cap.4 - Reguli generale
Cap.5 - Condusul în oraș
Cap.6 - Condusul în afara orașului

CAP 1. Mentalitatea

Presupunând că știi regulile de circulație — cum ar trebui să le știe orice șofer, începător sau cu mai multă experiență — trebuie să înțelegi că legile de circulație nu previn accidentele mai mult decât legile penale previn crimele. Regulile de circulație nu sunt singura și nici cea mai eficientă unealtă pentru a te feri de accidente și pentru a fi în siguranță. Nu toți șoferii respectă regulile — și exact din motivul ăsta există conducerea defensivă / preventivă, sau cum i-aș zice eu... „Conducerea: nu fi tăntălău.”

Conducerea defensivă este un stil de condus responsabil, preventiv și atent, prin care un șofer își adaptează constant comportamentul pentru a evita accidentele rutiere, inclusiv pe cele cauzate de greșelile altor participanți la trafic. Nu e vorba doar de respectarea legii, ci de a anticipa pericolele și a reacționa inteligent și calm la tot ce se întâmplă în jur. Rolul condusului defensiv, nu este să facă condusul plictisitor, sau să pară periculos încât să-ți fie frică să conduci, ci să te ajute să te poți bucura mai mult de condus, să fi mai safe și mai sigur pe tine chiar și atunci când împingi limitele.

Aspecte ale conducerii defensive:

- Anticiparea pericolelor

- Observarea comportamentelor suspecte (frânări bruște, ezitări, lipsă de semnalizare).

- Privirea departe în față și în oglinzi.

- Presupunerea cum că pietonii pot traversa fără să se asigure și că șoferii pot intra în intersecții fără a acorda prioritate.

- Menținerea distanței corecte

- Controlul şi adaptarea vitezei

- Vizibilitatea și comunicarea

- Planul de rezervă

- Concentrarea şi atenţia

- Stăpânirea emoțiilor

Dacă acest Capitol 1 te-a enervat și te-a făcut să-ți spui că tu oricum ești un șofer bun și că nu ai nevoie să-ți zică nimeni cum să conduci, NU CITI MAI DEPARTE. Site-ul ăsta nu e pentru tine, ci pentru cei care vor să se ferească de oameni ca tine.

CAP 2. Înainte de a te URCA în mașină

- Nu te zgârci la anvelope. Ele sunt singurul contact al mașinii tale cu asfaltul: te țin pe drum, te ajută să accelerezi, să frânezi, să te oprești și, uneori, să eviți un accident. Cu cât faci mai multă economie la ele, cu atât îți pui viața mai mult în pericol — și nu doar pe a ta, ci și pe a celor din jurul tău. Învață despre importanța anvelopelor AICI

- Asigură-te că presiunea aerului în anvelope este corectă, conform producătorului. Evident, contează enorm pentru siguranța ta, pentru că mașina va reacționa corect în caz de urgențe, va frâna și va accelera mai bine, și nu vei uza anvelopele aiurea pe parcursul vieții lor.

- Ai grijă, dacă tu sau altcineva a umblat la roți, să ai prezoanele strânse corect, conform manualului mașinii. Evident, din motive de siguranță și pentru a evita uzura prezoanelor, discurilor de frână și a jantelor. Nu vrei să-ți plece vreo roată înaintea ta pe drum — nu va fi deloc plăcut.

- Verifică dacă îți merg toate becurile de la faruri și stopuri. Bănuiesc că vrei să fii vizibil. Să știi că invizibilitatea, în cazul ăsta, nu este o super putere pe care ți-ai dori-o.

- Verifică să ai lichid de parbriz tot timpul, mai ales iarna sau când carosabilul este ud. Și folosește lichidul ăla — nu face economie la el. Ai întotdeauna parbrizul curat.

CAP 3. Acum TE URCI în mașină

1. Poziția la volan
a. Picioarele trebuie să fie flexate pe pedale; să nu ai picioarele întinse complet când apeși frâna la maximum.
b. Te sprijini în spătarul scaunului, ții mâinile pe volan în poziția „ora 9 și 3”, ridici coatele și trebuie să ai un unghi de aproape 90 de grade la cot.

c. Alternativ: Încheietura mâinii trebuie să atingă partea de sus a volanului atunci când stai lipit de spătar. Asta îți oferă control mai bun asupra volanului.
d. Nu sta foarte sus, aproape de plafon, dar nici prea jos încât să nu vezi ceasurile de bord. Când stai normal la volan, trebuie tetiera să fie aproape lipită de cap. La mașini mai vechi sau mai ieftine cateodata nu se poate.

2. Mâinile pe volan
a. Poziția implicită a mâinilor ar trebui să fie la 9 și 3, pentru control optim. Nu e obligatoriu să stai tot timpul așa, dar în cazul în care nu ești singur pe stradă, aglomerație, potențiale pericole, aceasta trebuie să fie poziția de bază la care te duci instant fără să te gandești.
b. Mânuirea volanului se face ca în animațiile de mai jos. Nu zice nimeni să miști volanul așa tot timpul, dar, într-o situație de urgență, este singura metodă care îți va oferi eficiența și siguranța necesară pentru a evita corect un obstacol. Tu vei fi cel care va trebuie să iți "măsori" riscul.

3. Oglinzile
a. Reglează-ți oglinzile (interioară și laterale) astfel încât să vezi tot ce e în jur atunci când stai în poziția normală pe scaun.

4. Farurile
a. Aprinde faza scurtă la o secundă după ce ai pornit motorul. Nu fi tăntălău — fii vizibil!

Mai jos ai tutoriale în legatura cu treaba asta:

Pozitia corecta la volan - Romania Driving Experience

Titi Aur - Pozitia corecta la volan si DE CE

The ideal driving position - setting the seat, steering wheel and mirros

Faster & Safer! Driving Position Essentials | Green Hell Tactics

Sfaturi esențiale pentru conducere defensivă: Cum trebuie să circule mâinile pe volan

CAP 4. Reguli generale care se aplică peste tot

- Cea mai importantă regulă posibilă: Nu sta pe telefon și evită orice distragere de la condus. Evident, atât cât poți — nimeni nu e perfect și nu o să poți să „uiți” că ai telefonul în mașină. Maxim la semafor poți să-l butonezi un pic, doar după ce te-ai asigurat că ești în siguranță, mai ales din spate.

- Cea mai importantă regulă posibilă 2: Regula de 2 secunde, spune asa: Păstrează o distanță de cel puțin 2 secunde față de mașina din față. Numeri 2 secunde după ce aceasta trece de un reper, iar dacă și tu ajungi acolo după cel puțin 2 secunde, ești în siguranță. Pe carosabil ud: 3–5 secunde. Pe zăpadă sau gheață: 5–10 secunde, în funcție de carosabil (zăpadă bătătorită, gheață, gheață neagră etc.) Păstrează distanța nu doar pentru siguranță, ci și pentru a evita frânări și accelerări inutile. De ce regula asta e importantă şi cum funcţionează vezi aici.

- Cea mai importantă regulă posibilă 3: Când te oprești în coloană la semafor sau la o trecere, lasă o distanță suficientă încât să mai vezi roțile mașinii din față atingând asfaltul. Uită-te în oglindă să vezi ce face șoferul din spate (sau chiar următorii doi). Dacă observi că nu se opresc, ai timp să reacționezi și să eviți să fii împins în mașina din față sau, mai grav, pe o trecere de pietoni. Distanța mai ajută mult atunci când vine o ambulanța, pompieri etc, pentru că ai loc să te duci undeva, să degajezi zona. De ce este super importanta regula asta vezi aici.

- Cea mai importantă regulă posibilă 4: La condusul pe carosabil ud, păstrează distanţa dublă faţă de cea de pe uscat, adică de la 4 secunde în sus. Dacă te intrebi de ce, uite detalii aici. Tot aici inveți despre acvaplanare și ce treuie să faci în cazul ăla.

- Fii atent la tot ce se întâmplă în jurul tău: șoferi haotici, posibile accidente, manevre ciudate ale altor participanți la trafic. Dacă observi ceva dubios, încetinește imediat. Exemple: mașină care trage stânga sau dreapta lent, fără motiv aparent; frânare în mijlocul drumului; atenție la mașini parcate pe marginea drumului; oameni în parcări pe drumuri naționale – încetinești.

- În intersecții, redu viteza, fii previzibil, nu depăși, mergi constant, scanează în jur pentru orice tip de mișcare — fie mașini, fie pietoni și fii foarte atent. Nu știi niciodată dacă cineva intră peste tine în intersecție, sare un pieton în față sau nu ți se acordă prioritate. Intersecțiile sunt foarte periculoase, fie ele dirijate sau nu. Valabil nu doar în orașe, ci și în afara lor, unde pericolele sunt enorme din cauza vitezei mult mai mari.

- Nu evita accidentele trăgând brusc de volan, pentru că riști să provoci alte accidente și să implici și alți participanți la trafic. Dacă păstrezi distanța de 2–3 secunde, în cele mai multe situații nu va fi nevoie să tragi de volan ca să eviți ceva. Nu e o manevra usor de executat corect și cu succes. Mergi la un curs de conducere defensivă ca să înveți să o faci, pe mașina ta, corect și în siguranță.

- Folosește oglinzile laterale și cea retrovizoare o dată la câteva secunde, undeva la 6–7 secunde. Trage un ochi în oglinda retrovizoare mai ales, apoi — după câteva secunde — aruncă o privire și în celelalte oglinzi, și tot așa. Practic, scanează oglinzile periodic. E bine să știi dacă ai pe cineva în spate și, mai ales, dacă este prea aproape de tine — ca să poți lua decizia corectă în caz de urgență. E important să știi ce se întâmplă în spatele tău nu doar atunci când te asiguri pentru o manevră, ci tot timpul. Așa poți observa și anticipa greșelile celor care se apropie de tine. 

- Dacă vezi tembelii care merg ca nebunii și fac slalom printre mașini, nu fă manevre imprevizibile: nu frâna brusc, nu accelera, nu te feri. Fii previzibil și lasă-i pe cretini să te ocolească. Altfel, nu faci decât să creezi pericol, pentru tine și pentru cei din jurul tău.

- Nu semnaliza mai repede decât este nevoie. Riști, de exemplu, dacă ai mai multe străzi la dreapta apropiate și tu vrei să intri pe a doua — dacă semnalizezi înainte de prima, cineva care iese de pe acea primă stradă va ieși în fața ta, crezând că acolo vrei să intri. Riști un accident aiurea, doar din cauza unei semnalizări premature. Valabil în orașe dar și în afara lor.

- Când faci stânga pe străzi cu ambele sensuri de mers, semnalizează mai devreme decât în mod normal. Anunță-i pe cei din spate că urmează să virezi, ca să nu stea lipiți de tine și apoi să fie nevoiți să te ocolească brusc prin dreapta, riscând să provoace un accident. Semnalizează din timp, ca cei din spate să aibă mai mult timp să se asigure și, eventual, să te ocolească mai devreme și în siguranță. Valaabil în orașe și în afara lor.

- Dacă ai în spate o mașină care circulă prea aproape, las-o să treacă dacă poți, iar în același timp mărește distanța față de mașina din față. Astfel, dacă șoferul din față frânează brusc, vei putea frâna mai lin, oferindu-i celui din spate timp să reacționeze. Cea mai sigură variantă, pentru a îl face pe tăntălău să mărească distanța, este să pui avariile, până ai loc să te dai la o parte sau să te ferești de el. De cele mai multe ori merge. Nu pune frână în fața lui, nu fa nimic imprevizibil.

- Nu fi justițiar în trafic. Nu e treaba ta să-i „înveți minte” pe alții cum trebuie să conducă, ce legi să respecte și ce legi încalcă. Așa cum ție, probabil, nu-ți place să-ți spun eu cum să conduci, nici altuia nu-i place să i se zică ce a greșit și să fie „pedepsit” de tine. Doar ca tu poți să nu citești, în schimb în trafic e altceva. De cele mai multe ori, dacă o faci pe justițiarul, vei provoca o șicanare în trafic, care poate duce la accidente mult mai grave decât greșeala inițială care a dus la șicanare. Nu vei rezolva absolut nimic.

Ferește-te de cei care greșesc, dă-le prioritate chiar și atunci când nu au, și vezi-ți liniștit de drum — fiind liniștit și bucuros că ai mai evitat un accident.

- Frânează înainte de viraje. Stabilește viteza cu care intri în viraje înainte de a intra în ele. Mai bine să intrii "prea încet" în viraj decât prea tare. Dar atenţie, în caz de urgență şi ai nevoie să frânezi pe viraj, nu ezita, calcă frâna ca şi cum viaţa ta depinde de ea, mai ales dacă ai maşină modernă cu abs, te va ajuta să te opreşti sau să eviţi un accident grav, inclusiv pe carosabil ud, nu-ţi fie frică să frânezi în viraje dacă ai nevoie.

– Fii întotdeauna în treapta corectă înainte de viraj, ca să ai puterea motorului la îndemână. Încearcă să schimbi în trepte inferioare pe măsură ce încetinești, câte o treaptă, atât cât este nevoie.

Fii tot timpul în frână de motor și în plaja de putere a motorului, în caz că ai nevoie de acea putere pentru a evita un potențial accident.

- Un șofer bun nu trebuie să ajungă să activeze ABS-ul sau controlul tracțiunii. Atitudinea și disciplina care îți permit să eviți astfel de situații sunt foarte valoroase.

Respectând cât se poate de multe dintre aceste reguli, vei conduce și vei ajunge la destinație pe curul tău, nu pe noroc. Vei depinde mult mai puțin de noroc — care, știm cu toții, se termină mai devreme sau mai târziu. 

CAP 5. Mersul în oraş

- La trecerile de pietoni, ia piciorul de pe accelerație și ține-l deasupra frânei. Dacă vezi pietoni sau multă lume pe trotuare, fii pregătit să frânezi oricând.

- Nu te opri pe trecerea de pietoni. Cînd ești la coadă la semafor sau giratoriu etc, dacă nu ai loc după trecerea de pietoni, nu înainta cu riscul de a rămâne blocat pe trecere. Pe lângă faptul că este ilegal, pui pietonii în pericol, pentru ca ei vor trebui să te ocolească pe lângă trecere și vor trece printre mașini moment în care nu mai sunt vizibili pentru ceilalți șoferi și evident pot fi accidentați de o altă mașină care vine pe banda alăturată.

- La intersecții unde nu ai vizibilitate să te asiguri stânga/dreapta, nu te băga ca tăntălăul. Sunt mulți care nu dau prioritate, chiar dacă tu ai. Încetinește mult, asigură-te că cei din stânga și din dreapta te văd și se opresc. Îți poți salva curul, pentru că nu va mai fi nevoie să frânezi brusc și să-i iei prin surprindere pe cei din spate, care pot intra în tine. 

- Fii sigur că te-ai asigurat corect când intri în intersecții, mai ales în giratorii, ca să nu fie nevoie să te răzgândești brusc și să fii lovit din spate de cineva care a crezut că intri.

- Când intri într-o intersecție de orice fel, asigură-te întotdeauna că mașina din fața ta a plecat, înainte să te uiți spre celelalte direcții pentru a te asigura. Sunt mulți șoferi care pornesc, apoi se răzgândesc din diverse motive. Tu crezi că a plecat, te uiți în stânga, vezi că e liber și te bagi, dar dai peste cel din față. Se întâmplă cel mai des în giratorii, unde nu e nevoie să te asiguri din dreapta, pentru că acolo unde te asiguri stânga și dreapta vei întoarce capul și inevitabil vezi ce e în fața

– În giratorii, încearcă să nu mergi în paralel cu alte mașini. Intră în intersecție mai încet decât ceilalți grăbiți, astfel ai spațiu și timp să reacționezi dacă cineva face o manevră stupidă. Nu depăși 30 km/h și nu accelera sau frâna inutil. Fii previzibil, pentru ca cei care greșesc sau forțează să nu fie surprinși și astfel să nu se producă un accident stupid, de care nimeni nu are timp și chef.
– Nu circula în giratorii în paralel cu TIR-uri, autobuze sau alte vehicule mari. E mult mai sigur să le acorzi spațiu și să le lași să-și termine manevra.
– Fii atent la cei care intră în giratoriu din dreapta. Se întâmplă destul de des ca șoferii să intre în sens fără să-ți dea prioritate. Unii intră mai rapid și nu te încurcă, dar alții intră lent și te forțează să frânezi sau să încetinești, punându-te în pericol din cauza celor din spatele tău. Așa că așteaptă-te să ți se bage unii în față în sens și mergi încet și constant. Lasă-i să se ducă. Nu rezolvi absolut nimic dacă te bagi în sufletul lor, claxonezi sau reacționezi nervos.
– Ai grijă mare la cei din dreapta ta, să nu facă stânga peste tine — cum ar face unii stânga de pe banda 1. Fii atent la semnalizarea lor, la roți dacă încep să vireze, sau orice alt semn care arată că intenționează să vireze stânga.

- Nu te băga în intersecție dacă e deja blocată. Conform Art. 57, alin. (3) din Codul Rutier: „Pătrunderea unui vehicul într-o intersecție este interzisă dacă prin aceasta se produce blocarea intersecției.” Asta înseamnă că nu ai voie să intri în intersecție dacă nu ai unde ieși din ea, și riști să blochezi alți participanți.

Mai ales în giratorii, nu face greșeala să intri dacă vezi că e deja blocat sau plin. Poți: bloca pe cei din stânga, dacă intri și nu te mai poți mișca; poți bloca pe cei din dreapta, dacă ajungi aproape de ieșire și nu mai ai unde merge. Dacă vezi mașini până la jumătatea giratoriului, așteaptă! Dacă sunt mai puține, poți intra, dar lasă spațiu ca alții să se poată mișca, mai ales cei care vin din dreapta. Ai grijă și la cei din stânga ta: dacă nu cedează trecerea celor din dreapta, se poate produce ușor un accident chiar sub ochii tăi.

- Nu da prioritate pietonilor sau altor mașini acolo unde nu au prioritate, dacă există potențial ca ceilalți din jurul tău să nu dea prioritate sau să nu observe că tu oprești.

În astfel de cazuri, poți provoca indirect un accident, chiar dacă intenția ta era bună.

Exemplu: Două benzi pe sens. Ești pe banda 1 și, din dreapta, iese o mașină care vrea să facă stânga. Dacă o lași să iasă, poate intra în coliziune cu mașinile de pe banda 2, care nu au vizibilitate din cauza ta și nu se așteaptă să le iasă cineva în față.

La fel, dacă tu ești pe banda 2 în situația asta — încetinește și asigură-te că nu iese cineva din dreapta, forțând o traversare sau o ieșire „ajutată” de alt șofer.

Exact același principiu se aplică și în cazul pietonilor care nu trec pe la trecere. Dacă oprești și le dai tu prioritate unde nu au, ceilalți participanți la trafic pot fi luați prin surprindere și poate rezulta un accident.

- Fii atent la tot ce se întâmplă în jurul tău: șoferi haotici, motocicliști, bicicliști, posibile accidente, manevre ciudate ale altor participanți la trafic. Dacă observi ceva dubios, încetinește imediat – în special în zone rezidențiale sau alte zone cu vizibilitate redusă din cauza mașinilor parcate, alei mici, străzi înguste etc.

CAP 6. Hai să ieșim din oraș acuma

- Pe autostradă sau pe drumuri cu viteză mare, dacă ești ultimul care te apropii de o coloană de mașini, oprește-te la o distanță mai mare: 20–30 de metri. Uită-te des în oglinda retrovizoare și fii pregătit să te replasezi pe bandă sau să tragi ușor într-o parte dacă observi că cineva din spate nu frânează suficient. Nu vrei să ajungi sandviș între două mașini, mai ales două TIR-uri. De ce este așa important, vezi aici.

- Când te apropii de intrările pe autostradă, fii extrem de atent, mai ales dacă ești pe banda 1. Poți chiar reduce viteza ușor – e un punct cu risc mare, unde alții pot intra peste tine.

- Fii atent la intersecțiile mari de pe drumurile naționale, express etc. Atenție la intrările laterale, pentru că sunt șoferi care nu îți vor da prioritate. Pe drumurile astea vitezele sunt mai mari și riscul de accidente grave este mult mai mare. Redu viteza mult în zona acestor intersecţii.

- Când ești depășit și vezi că vine mașină din față pe contrasens, iar depășirea pare forțată, dacă mașina care te depășește este deja în dreptul tău, frânează și fă-i loc să se bage în față mai repede. Altfel, riști să fii implicat într-un accident grav. Dacă mașina care încearcă să depășească nu a ajuns în dreptul tău, menține viteza, nu frâna. Lasă-i loc să se bage în spatele tău. Dacă frânezi și el face dreapta încercând să se bage în spatele tău, te poate lovi.

- Pe drumuri naționale, mai ales dacă apare coloană de mașini din contrasens, fii sigur că în dreptul acelor coloane se vor executa depășiri, și nu toate vor fi corecte. Așa că pregătește-ți un “plan de evacuare” când apare situația: te uiți în jurul tău, dacă se întâmplă nebunia, vezi dacă ai unde să te duci, ce ai pe marginea drumului, cât de lată e banda, dacă ai loc să te ferești fără să ieși în decor, și dacă ai loc să ieși în decor – pentru a ști foarte rapid ce să faci dacă te trezești cu nebunul față în față.

- Nu circula în paralel cu TIR-uri sau alte vehicule mari. Depășește-le rapid sau rămâi în spatele lor. Nu sta în unghiul mort, fie că ești în oraș, fie în afara lui sau pe autostradă. Și dacă, cumva, găsești un TIR pe banda 2, nu te băga să-l depășești pe banda 1. Trebuie să existe un motiv serios pentru care e acolo — și de cele mai multe ori chiar există. Așa că stai în spatele lui, păstrează distanța și așteaptă momentul potrivit.