În primul rând, tot ce scriu eu aici și ce am zis în video-uri trebuie tratat ca o părere a mea, nu ca un sfat, nu ca ceva ce ar trebui tu să faci sau ceva după care să te iei, cuvânt cu cuvânt. Nu vreau eu să fiu cel care te face pe tine să iei o decizie care să-ți pună viața în pericol, dar nu vreau să fiu nici cel pe care tu îl pui în pericol pentru că ai luat o decizie incorectă.

Ghici ce, 

cea mai mare majoritate a șoferilor, noi, cei care conducem mașini, da, inclusiv eu, nu suntem chiar șoferi buni. Nu pe deplin, nu cu adevărat buni. Avem niște lipsuri, unele mai mari, altele mai mici, dar avem lipsuri. Putem spune că avem mii, sute de mii sau chiar milioane de kilometri parcurși cu mașina, dar pentru că, în general, cea mai mare parte a șoferilor suntem prudenți (cu micile excepții, evident), noi, în general, pe parcursul vieții de șofer, nu dăm de situații de urgență, nu ne întâmpinăm cu situații dificile și care pot duce la consecințe grave. Astea fiind spuse, atunci când dăm de ele, și vom da de ele, nu știm ce să facem, nu suntem pregătiți pentru așa ceva.

Avem situații în trafic, zic eu, de trei feluri:

1. Situații periculoase, dar distante, de care ne putem feri cu un pic de atenție, o frână ușoară, o ocolire alertă și cam atât.

2. Situații de urgență, unde frâna trebuie executată „de urgență” sau unde ocolirea trebuie să fie agresivă și violentă.

3. Situații din care nu avem cum să scăpăm, situații care nu pot fi evitate și orice am fi vrut să facem, nu am avut timp sau spațiu.

Trec ani de zile de condus mașini prin tot felul de locuri și drumuri, în tot felul de condiții de drum și trafic, și dăm doar de situația 1, menționată mai sus, și atunci credem că suntem șoferi buni... până vine situația aia, situația de urgență, situația gravă care necesită o reacție agresivă și rapidă, fără să te lase să te gândești prea mult la nimic, și fără să te lase să te asiguri că nu afectezi pe altul, și iei decizia care o fi, și aia e, poate ai noroc, poate nu.

Cea mai mare majoritate dintre noi nu vom ști ce să facem și cum să facem. De cele mai multe ori avem instincte greșite și întârziate. Nu știm ce pot face mașinile noastre, din ce căcaturi ne pot scoate sau în ce căcaturi ne pot băga.

Ca instincte avem două: să frânăm și/sau să tragem de volan, să ne ferim de pericol sau de accident. Vedem tot felul de clipuri video cu accidente grave și ne dăm toți cu părerea despre ce ar fi trebuit să facă acel șofer sau ce nu, ce am face noi și ce nu, noi, care majoritatea nu am fi fost în stare să facem nimic din ce zicem. Nu este o insultă, pentru că sunt și eu în „grămada” asta, cei care nu avem experiență în situații de urgență în trafic.

• Câți dintre noi, tu, care citești aici, anturajul tău sau oricare alt șofer din cei 99,5% care nu sunt pregătiți complet, știm să estimăm distanțe și viteze corect?

• Câți dintre noi știm că o mașină se oprește de la 60 km/h în 13–15 metri?

• Câți știm că toate mașinile până la 90–100 km/h se opresc în aceeași distanță? De multe ori văd persoane pe net, prin comentarii, care se cred zmei, care cred că mașina lor se oprește în 5 metri de la 90 la oră și alte aberații.

• Câți dintre noi știm să estimăm ce distanță avem față de mașina din față, corect?

• Câți dintre noi știm ce poate mașina noastră și ce nu?

• Câți dintre noi înțelegem dinamica unei mașini, sau înțelegem ce fac anvelopele și cât de importante sunt?

• Câți înțelegem sau știm ce să facem când trecem peste limita aia de confort a mașinii?

Răspunsul este: extrem de puțini. Cum punea cineva problema, un instructor de conducere defensivă: întreabă acum 10 oameni în ce distanță se oprește o mașină de la 60 km/h, sau în ce distanță se oprește mașina lor, și o să primești 10 răspunsuri diferite... dacă asta nu te îngrijorează, e periculos.

Când ne ducem la un curs de conducere defensivă, acolo, la partea teoretică, ne învață cum să facem să nu ajungem în situația în care să executăm o manevră de evitare de urgență, atât cât se poate, evident. Pentru că, ghici ce, nu te pui cu viața, nu te pui cu natura și cu traficul dinamic din ziua de azi — și vei da totuși de situații la care nimeni nu s-a gândit. După partea teoretică, la partea practică, acolo îți vor arăta instructorii că, și dacă știi ce să faci teoretic, nu vei putea face acea evitare, nu vei fi în stare, fie cu mașina ta, fie cu a lor. Într-un mediu complet controlat și sigur, cu foarte puține variabile, nu vei face față decât după multe încercări. Nu vei fi în stare să oprești mașina așa cum o fac instructorii și nu vei fi în stare să ocolești obstacole cum o fac ei, fără nici cea mai mică ezitare.

Să înveți lucrurile astea la o școală specializată clar va avea multe avantaje, pentru că vei stăpâni cât de cât partea tehnică a evitărilor de urgență — cel puțin înveți să execuți o frânare de urgență corect. Tot ce vei învăța la un asemenea curs te va ajuta să fii mai sigur pe tine și pe mașina ta și, indiferent ce decizie vei lua în situația de urgență, vei putea executa manevra corect.

Astea fiind spuse, să ne gândim că noi suntem șoferi buni și că ne putem feri, putem evita obstacole și accidente prin a face o manevră de genul acela, este ridicol. Mai ales în condițiile reale de trafic, unde atâtea variabile nu pot fi controlate, cum ar fi traficul în sine, suprafața carosabilului, vremea, starea tehnică a mașinii.

Toți suntem în aceeași oală, cel puțin cea mai mare majoritate a noastră, excepția fiind cei 1% poate, din șoferi care au o pregătire de genul ăsta. Și de asta, atunci când facem o evitare de urgență sau dăm de o situație unde trebuie să recăpătăm controlul mașinii, nu ne iese sau producem alte accidente adiacente, sau omorâm pe alții, sau înrăutățim situația prin instinctele greșite, sau chiar murim pentru că am făcut ceva stupid.

De aceea, părerea mea pentru început, până să ajungi să te pregătești mai mult ca șofer, este să **nu tragi de volan ca să eviți un accident.** Prin natura situației, adică urgența, nu ai avea timp să te asiguri că, dacă tragi de volan, nu afectezi pe altul. Intri pe contrasens, intri pe trotuar sau pierzi controlul mașinii și ajungi naiba știe unde și ori te omori, ori omori pe altul. Și chiar dacă știi să controlezi mașina, și chiar dacă ai fi unul din cei sub 1% care sunt antrenați, **nu e cea mai bună soluție** să faci o „ocolire de urgență”, pentru că pregătirea ta nu a inclus dinamica traficului, vremii, carosabilului etc. Riscurile sunt enorme.

Condu defensiv cât se poate de mult și încearcă să iei decizia corectă în situațiile de urgență.

Urmează o selecție de clipuri video cu accidente care implica "evitarea de urgență"